俄罗斯远东符拉迪沃斯托克港作为新的中国国内贸易跨境运输中转口岸于6月1日正式启用。
符拉迪沃斯托克现在是俄罗斯在太平洋上最大的港口，这将使中国贸易商能够多样化他们的路线并降低运输成本，特别是在东北部的工业中心与华南的制造和贸易中心之间，业内人士说。
专家表示，新的中转口岸作为一种双赢的合作机制，有望为中国东北乃至俄罗斯远东地区的区域经济发展带来好处，最终为双边贸易和投资注入新的动力。
根据海关总署（GAC）最近的通知，决定启动新口岸是在中国振兴东北老工业基地和促进与海外港口在国内贸易跨境运输方面的合作的战略部署。新增舟山永州集装箱码头和浙江嘉兴乍浦港作为与符拉迪沃斯托克内贸过境运输的入境口岸。
东北地区的吉林、黑龙江两省，由于没有出海口，经贸发展长期受阻。目前，该地区距离最近、使用最多的内贸中转路线是经过辽宁省大连市，通常要走1000多公里的路程。中国物流与采购联合会会长康树春表示，符拉迪沃斯托克与中国东北地区的绥芬河和珲春等主要区域贸易中心的距离只有 200 公里左右，这条捷径将大大降低物流成本。
康说，由于距离更短，从珲春经符拉迪沃斯托克运往舟山永州集装箱码头的每个集装箱的运费至少可降低 2,000 元人民币（281 美元）。
“目前与俄罗斯的贸易航线条，大多是每周一班，非常繁忙”，浙江某内贸跨境运输口岸的工作人员表示。交易的商品种类繁多，从日用品到汽车都有。“符拉迪沃斯托克作为内贸口岸开放后，航次将根据现有安排进行调整，很多货代对这条即将开通的航线感兴趣，纷纷联系我们进行咨询，”该人士表示。
这位业内专家表示，除了促进中俄区域经贸合作外，新的中转口岸还将使更多中国东北制造的商品以具有竞争力的价格出口到韩国、日本乃至东南亚。
中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所研究员张宏表示，新中转口岸除了为东北大宗商品贸易提供新的可能外，还将加强中俄远东物流合作。张说：“将利用能源等领域的投资和贸易。”
据媒体报道，虽然东北地区生产的农产品和车辆可以通过新路线快速运往南方市场，但过境涉及海关监管。将俄罗斯符拉迪沃斯托克纳入国内贸易中转口岸体系，是中国政府为促进区域经贸发展所做的后续努力的一部分。2020年，俄罗斯斯拉维扬卡海港、克拉斯基诺公路口岸被纳入吉林省内贸货物跨境运输中转口岸。
一位专家表示，新中转口岸的实际经济效应需要时间才能显现。新端口将是众多选项之一，而不是唯一可用的选项。张说，吉林已经有三个跨境口岸投入运营，一个连接朝鲜，另外两个连接俄罗斯。这位专家表示，由于远东地区地广人稀，交通基础设施投资短期内可能不会产生效益。返回搜狐，查看更多
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